这是风和日丽的一天，踩着夏天的脚步，我们四一班同学在肖老师、梁老师和部分家长带领下，参观了学校牵引动力国家重点实验室。

一路上，满目都是怡人绿色，大家都满怀好奇，我们将要看到哪一番景象呢。

很快，我们就来到实验室大门，通过自动安检门，来到一处装有吸音墙壁的灰色大楼下面。

接待我们的姜老师强调了安全事项后，我们来到了一个机器轰鸣的列车试验装置前。原来恰好碰到模拟列车震动试验。裸露的车轮在铁轨上飞速旋转，不时传来震耳欲聋的摩擦声。大家的好奇被淹没在这往复机械的吼叫声中。

出了实验室，姜老师激动地告诉我们，“不要小看这几节车厢，这可是全国乃至全球唯一一辆可以整车厢模拟各种实验条件的机车车辆。”“哇！”“是吗？”“是咱交大做出来的吗？”“以往怎么没人说过呢？”顿时，全场响起了经久不衰的热烈的掌声，大家都为此感到骄傲和自豪。

所有的震动、温湿度、压力、照度、噪声、运动场景变化数据测试构成了轨道列车广义舒适度平台系统，而且相关数据已经或将为中国中车提供车辆设计技术支撑。目前动车设计，很大部分来自于该类研究。在实验室，类似的试验台有五个。

正当大伙还沉浸在畅想中时，不知不觉我们来到磁悬浮线。这里虽然只有45米，但却是磁悬浮线转化前最关键的数据试验线，厚重的铁壳下锁住了大气压的干扰，但锁不住的是一代又一代交大研究人员对超越时空极限的梦想。

据介绍，磁悬浮运营线全国仅在上海、北京和长沙各有一套；唐山、常州、国防科大、西南交大各有试验线一套，中低速磁浮列车成本造价仅为地铁的三分之一。

前面不时传来一阵阵欢声笑语，原来大家都依次体验磁悬浮观览线，时速在15-30公里/小时，坐在车上，清风徐来，别有一番景致。

同学们纷纷表示，真是“不识庐山真面目，只缘身在此山中。”希望学好本领，将来也能为校争光。